[改裝現場] 16吋 8S 改裝實錄 (大稻埕群馬自轉車)

改的好有型的彎把小徑

105的前變把

FSA OMAGA的把手

CONTROLTECH的龍頭

FSA的頭碗墊圈

亮銀色的握把帶

Jagwire的管線

Dura-Ace的曲柄

用的都是公路車的零件,卡踏是wellgo

超輕的卡朋快拆

原本老上的手編輪組


cool-stop公路車煞車皮

也是卡朋材質的坐管

背面的刻度做的很美

Notice的花鼓,超順的,前輪轉一次超過5分鐘才停止


九速飛輪,11-26T

Ultegra的後變

金色的kmc鍊條,和大盤很搭

66T的大大盤剛好可以裝上Dura-Ace的曲柄

大大盤的正面圖,騎的動嗎?

這手編輪組真是一整個好看

全車配上彎把後,16吋的小徑車一下子變的好殺

哇哈哈..現在才注意到,真是大腸包小腸,
原來還有一個小盤在裡面,53T

到底和原廠的差了多少,和老闆借一台來拍拍

原廠是平把的,66T大盤,12-21T的8速飛輪,
老闆改好的是 66/53T大盤,11-26T的九速飛輪


聽老板水哥說,這車子很會跑,照版大寫的傳動速比來計算一下,

原廠的傳動速比:

最重: 66/12x16=88 (非常接近20吋的小車了,跑起來應該會很快)

最輕: 66/21x16=50.2(看來緩坡還可以吧!)

改裝後的傳動速比:

最重: 66/11x16=96 (看來好像快比鳥車來的快吧:XD)

最輕: 53/26x16=32.6(和一般20吋的車最輕速比很接近,爬山應該會很輕鬆了)

老闆水哥那還有一堆怪車,有時間再來去看看

前天去群馬,老闆已經把轉接座裝好了,
現在已經變身成雙盤彎把小跑車,
上山和平路的性能應該很不錯,
重點是16吋的車真的很特別.

還沒加裝轉接座的正面


背面


轉接座裝好,採用105前變(掛大盤)


掛小盤時


掛小盤的背面照


看老板的走線,多了一條前變速線


從五通後方接出來


這外管讓變速線更順暢


來張轉接座的特寫


換個角度